福厦高铁岩内隧道置换加固左幅已完工 预计7月底完成右幅置换加固施工

2020-07-15 09:16 来源 : 厦门网

       原标题:福厦高铁又有新进展!岩内隧道拟8月恢复正常通车

  好消息!福建正在修的这条国家级跨海高铁有新进展!它就是福厦高铁!

  岩内隧道置换加固左幅已完工,拟8月恢复正常通车

  近日,记者从中铁四局获悉,该项目重点控制性工程岩内隧道置换加固左幅已完工,预计7月底完成右幅置换加固施工,8月15日左右隧道恢复双向通车。

  岩内隧道置换加固工程右幅施工现场,工人们正在安装模板。通讯员供图

  据中铁四局介绍,岩内隧道置换加固工程已于5月20日完成左幅施工,并于6月25日将厦沙高速进岛方向的车辆置换到左幅通行。右幅施工上个月初也已经开始,目前正在进行二衬钢筋绑扎,预计7月31日完成全部的二衬施工。

  据了解,岩内隧道置换加固原先工期为13个月,也就是2021年3月19日恢复正常通车。

  按照目前的进度,置换加固工程的工期足足提前了半年,岩内隧道预计8月15日左右就可恢复双向通车。

  福厦高铁在厦门北站与既有厦沙高速公路交叉,福厦高铁在厦沙高速公路岩内隧道上方1.9米处通过,隧道原本的结构设计并未考虑到上跨高铁荷载。为满足高铁通过条件,确保厦沙高速公路运行安全,需将岩内隧道影响段进行置换加固处理,并于今年2月20日起分幅封闭施工。

  该工程施工总体采用分幅交通管制、分幅施工的施工方案,即先采用交通管制封闭岩内隧道左洞,对岩内隧道左洞进行置换加固;待左侧置换衬砌达到强度后,采用交通管制封闭岩内隧道右洞,并对岩内隧道右洞进行置换加固;待右洞置换加固衬砌达到设计强度后,双线恢复通车。

  全国首次!就在福建!这个万吨“巨无霸”成功转体!

  近日,中铁十六局集团承建的新建福厦高铁控制性工程——木兰溪特大桥万吨主塔完成逆时针90度转体。

  这是此项技术在国内铁路建设中的首次应用。

  7月10日上午,记者在位于木兰溪河畔木兰溪特大桥主塔施工现场看到,眼前这座呈“宝瓶型”的高大建筑,便是木兰溪特大桥296号主塔,工人们正在实施转体后封铰混凝土施工。

  中铁十六局集团新建福厦铁路3标二分部总工张伟莹说:“目前我们296号主塔已经转体完成,下一步呢,我们尽快实施封铰混凝土施工,就是把这个整个主塔转体完成之后,和下部的承台用钢筋连接起来,最后浇筑成混凝土,使主塔和承台形成一个稳定的固定体系。”

  据现场总工张伟莹介绍,由于该主塔位置正处于沈海高速公路左右幅之间三角区域,左侧紧邻既有杭深铁路线,该塔在设计之初,采用的是“原位现浇”施工法,距离既有的福厦铁路仅有6.08米,施工安全风险极大;同时对既有的福厦铁路行车造成干扰。经过对现有施工方案优化分解设计基础上,建设方决定采用侧位现浇平转法施工工艺,大幅降低了涉铁施工安全风险。

  中铁十六局集团新建福厦铁路3标二分部总工张伟莹说:“(现在)我们采用侧位现浇平转法施工。首先将主塔顺时针旋转90度进行施工,施工到中塔柱合拢之后再进行逆时针旋转90度,这样是我们转体后的一个样子。”

  张伟莹介绍说,此次裸塔转体施工,在国内铁路建设史上尚属首次。同时相对于以往带梁转体更增加了施工难度。

  即将建成的福厦高铁,你期待么?

  新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程,铁路正线全长为277.42公里,设计时速为350公里/小时。项目于2017年9月30日开工建设,预计2022年9月建成通车。此次木兰溪特大桥万吨主塔转体完成后,大桥即将进行主塔上塔柱和主梁、挂索施工,为新建福厦铁路项目2022年竣工通车奠定了坚实的基础。

  这条高铁建成后去这些地方又快又方便!小编带你来看看!

  福厦高铁北起福州市,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州市,全线共设7座车站。

  要知道这条铁路作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道,是福建省第一条时速350公里的高铁,也是我国首条跨海高铁,它是国家“一带一路”建设重点工程。全长277.42公里,时速350公里,预计2022年建成通车。这意味着,福建人的交通又要升级了!今后,福州到厦门仅需1小时,是不是快到飞起!不仅进一步拉近福、厦、漳沿线城市间的时空距离,而且将使“厦漳泉半小时交通圈”“厦榕宁1小时交通圈”成为现实!

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