莆田市联十一线度田互通城港大道改建段力争年底通车 为双向八车道

2019-11-27 16:03 来源 : 湄洲日报

  莆田市最大立体枢纽

  联十一线度田互通工程总投资约6亿元,匝道14条,是目前莆田市最大立体枢纽。其中,城港大道改建段长1.215公里,为双向八车道,力争12月31日前全线贯通。

图为城港大道改建段施工现场。湄洲日报记者 蔡昊 陈斌 摄

  台海网11月27日讯 据湄洲日报报道  25日晚,在猎猎冷风中,联十一线A9标段度田互通项目城港大道改建路段一派繁忙,力争今年底改建段实现通车。

  记者来到位于城港大道与莆兴路交叉处的施工现场,只见十几根墩柱已经浇筑完工,犹如巨龙的骨架般拔地而起。12米高的桥面上,摊铺机、压路机等大型机械成排伫立,沥青运输车等来回穿梭,轰鸣声此起彼伏。工地上冷风呼啸,不时卷起沙土吹来。尽管这样,大伙儿仍熟练地操作着机械,大型摊铺机缓慢地将沥青料铺在路面,工人随后不时填补沥青。在他们身后,压路机来回碾压,另一拨工人紧跟着进行压实、平整。

  铺设路面前,桥面上进行着关键的梁片架设环节。“安装那些箱梁,得架桥机才能胜任。”中建四局莆田联十一线A9标段项目经理董国样介绍,仅小箱梁每片就长达20米重52吨,T梁每片则长40米重140吨,现浇箱梁更是重达1900吨,要将这样的庞然大物安装在桥墩上,需要架桥机才能架设。一部长达80米的架桥机,每天能架设五六片箱梁。

  在不远处,不同班组的工人们正在紧张而有序地进行护栏安装、桥面清理等工序。工程时间紧,技术难度大,为加快推进建设,现场每天共有100多名工人上岗,严格高标准施工,部分工序更是24小时三班倒作业。

  据介绍,市交投集团联十一线指挥部城厢项目办每天安排专人全程跟踪施工,及时对各种用材和进度进行现场督促,排查各种隐患,并现场协调解决突发问题,对桥面施工的每个环节都力求完美,杜绝返工等现象发生。

  作为我市最大立体枢纽,联十一线度田互通工程进展倍受关注。其中,城港大道改建段长1.215公里,为双向八车道。经过数月的忙碌施工,市区往湄洲岛方向的右幅梁片于10月上旬全部完成架设,共安装21片T梁和18片箱梁。

  “这是城港大道改建工程的关键节点。”项目总工车文龙告诉记者,在此基础上进行湿接缝施工等工序,11月初已完成桥面系施工。同时推进的左幅共51片梁片近日也完成架设,预计12月8日全面完成桥面系施工。根据计划,改建段将力争12月31日前全线贯通,具备恢复通车条件。

  据悉,莆田联十一线全长约47.239公里,设计为时速80公里、双向八车道的国家一级公路,总投资70多亿元,是我市普通公路史上投资规模最大、线路最长、施工技术难度最大、公路等级最高的国省干道。度田互通工程总投资约6亿元,共有匝道14条,建成后将成为连接城港大道、莆兴路、联十一线主线的重要交通枢纽。(湄洲日报记者 许爱琼)