厦门市海沧隧道下穿兴湖路双连拱隧道开挖实现贯通

2019-06-28 16:29 来源 : 厦门晚报

  ■海沧隧道下穿兴湖路双连拱隧道贯通。

  据厦门晚报报道 今天上午,海沧隧道建设又取得一项重大进展:下穿兴湖路双连拱隧道开挖实现贯通,标志着攻克了复杂地质条件下超浅埋、超大断面、变截面、不对称双连拱隧道施工技术难题,为海沧隧道全线贯通奠定基础。

  记者在施工现场看到,海沧隧道岛内端隧道正在进行紧张的穿越施工,其中颇具挑战性、长160米的双连拱隧道贯通后,现场施工人员正在组织后续施工。该双连拱隧道下穿兴湖路地下互通渐变段,采用超大断面双连拱隧道衔接两端,暗挖进洞、最浅埋深距离路面仅5米多,隧道开挖断面达500平方米,跨度45米,创同类型隧道之最。与平常隧道施工工艺不同,这两拱隧道之间最近距离近2米,被一道仅1.6米厚中隔墙连在一起,所以称为“零间距”。

  厦门路桥第二西通道(海沧隧道)工程项目部总工程师孙磊说:“双连拱隧道节约了用地面积,减少了对道路两侧建筑的影响。海沧海底隧道自2016年6月份开工以来,工程进展较为顺利,各项工作稳步推进,截至目前已按计划进度完成工程量超2/3。”

  孙磊说,主线隧道力争2019年底实现全线贯通,机电、路面、绿化等附属工程根据主体工程进展情况分阶段进场,工期1年,整个工程计划于2020年底建成通车。

   双连拱隧道

  海沧隧道全长7.1公里,其中隧道长6.3公里。岛内段设两座双连拱暗挖隧道:

  下穿兴湖路160米段双连拱具有以下特点:暗挖进洞、超浅埋(5.8米-11.3米)、大断面(单洞开挖断面249.35平方米,单洞开挖宽度22.8米)、渐变式(3车道-4.5车道)且左右不对称结构。

  穿越石鼓山段双连拱隧道采用超浅埋暗挖,开挖断面大(宽36.28米),且洞顶埋深最小处仅5米,同类型工程国内罕见,施工难度大。

  工程进展

  1.海沧段左线隧道累计完成1835m,右线累计完成1950m,服务隧道累计完成1995m,已全面进入海域段施工。

  2.岛内段左线隧道累计完成2480m,右线累计完成2395m;服务隧道累计完成1354m。