和新宝骏RS-5一起驶向大自然怀抱

2019-07-08 16:09 来源 : 中国基金网

  闲暇之余,从忙碌的工作中抽身,驾着心爱的新宝骏RS-5投入自然的怀抱,感想生机勃勃的喜悦,爱惜保重每一刻的美妙光阴,新宝骏RS-5不仅是一款外在颜值很时尚的紧凑型SUV,它内在的科技配置也是非常丰富了。

  新宝骏RS-5的车道保持功能和车道偏离预警真的是安全行车的小助手。

  当你开车心不在焉时,车子偏离你出行行车线时,它会发出警示音来提示你,偏离后它会协助你的车辆在行车线内保持直线行驶,可以或许有用的避免剐蹭变化的出现。

  这一个功能尤其在中速时配合acc辅助应用起来显得尤其强劲。

  在通过隧道或漆黑的路段时,由于新宝骏RS-5的LED日行灯足够亮,有可能会忘掉了打开大灯(我就忘记过几次)。

  当你把大灯开关调至自动档位时,每次当亮度不足时,它都会自动亮起。

  这样不仅仅是提高了行车的安全指数,同时也省去了来回开关的麻烦。

  此外新宝骏RS-5的大灯组全数采取LED光源,并且是矩阵式的,必然不用担忧亮度不足的问题。

  好几回明明开的是近光,对向车辆却用远光来晃我。

  新宝骏RS-5在外观上从来没有掉过链子,不管走在哪里都有十足的回头率,轮廓清晰的车身侧面加上创新性的双肩线设计,张力更足又极具力量感,同时还采用了比较时尚的悬浮车顶设计,简洁的尾部配合贯穿式耀斑尾灯,给人一种艺术与工业设计完美结合的视觉效果。

  内饰简约大方,中控台造型奢华不失时尚,适合现在年轻人 de审美,所有看的到地方都是软包,10.25英寸的悬浮式屏科技感实足。

  要说动力感受,新宝骏RS-5多种驾驶模式给我的感想仍是不错的。

  打开运动模式车子变的很是激动,转数也是飙升啊,记的头一次底子不敢试,车子犹如脱缰的野马一样,掌控自如,涡轮参与的时候动力很是迅猛,前段起步,后段超车底子不在话下。

  标准模式就比较适中的,加强调整车子的平顺性,并且允许切换手动模式,又增加了开车的乐趣。

  eco模式就是传说中的省油模式,只开过几回,归于慢热型的,发力对比晚,不适合急性子的我哦。

  对新宝骏RS-5的空间,1870车身宽度,视觉上看车内横向距离空间是很宽敞的,3个成年人坐在后排一定不会拥堵。

  本人身高1.83米,坐在前排调正好舒适的驾驶位置,头部腿部空间显现都很优秀。

  2700的轴距也给后排带来了舒适的乘坐体验,翘起二郎腿必定是没问题。

  车内的储物空间也是很不错的,大量的放工具的储物格满足家用一定是没问题。

  宽敞舒适的驾乘空间和宽大的车头,使后备箱的空间也是太尽如人意,完全可以满足平常所需。

  新宝骏RS-5的新一代形象与品质完美结合到一起,可以说是转变了我对车的定义,我相信和我有同感的车友会很开心,说走就走不再是遥不可及,而是唾手可及。