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前海综合交通枢纽破土动工

2015-09-02 14:14

摘要:亚洲规模最大的交通枢纽落户前海,深圳地铁集团承建的前海综合交通枢纽近期工程昨日开工。2020年9月该枢纽建成后,将实现城际铁路、城市地铁、出租车、公交车和社会车辆无缝衔接,预计每天将方便前海75万人出行。

◀▲亚洲规模最大的交通枢纽——前海综合交通枢纽近期工程昨日开工。

深圳特区报讯(记者 徐兴东 马培贵)亚洲规模最大的交通枢纽落户前海,深圳地铁集团承建的前海综合交通枢纽近期工程昨日开工。2020年9月该枢纽建成后,将实现城际铁路、城市地铁、出租车、公交车和社会车辆无缝衔接,预计每天将方便前海75万人出行。

规模亚洲最大,日客流量75万人次

前海新城建设步伐加快,又一个重大项目破土动工。昨天上午9时许,由深圳地铁集团建设的前海综合交通枢纽正式开工,挖土机在一声鸣笛后正式进入进场施工。前海综合交通枢纽位于前海桂湾片区开发一单元,是穗莞深城际线、城市轨道交通1、5、11号线交汇的枢纽,东通福田和罗湖中心区,北接深圳机场,集城际轨道、城市轨道、常规公交、出租、社会车辆等多种交通接驳方式于一体,并预留出入境口岸及机场值机服务设施、上盖物业开发的综合性客运交通枢纽。

深圳地铁集团枢纽建设分公司经理杨树云表示,前海交通枢纽是亚洲在建的规模最大的综合交通枢纽,列为前海蛇口自贸新城十大建设工程的重点。据了解,前海综合交通枢纽近期工程用地约10公顷,由东至西平行布设地铁1、5、11号线(含3条线的前海湾站),总建筑面积约115万平方米(含上盖),工程总建安费约175.86亿元,预计到2020年9月地面以下土建工程全部完成。“建成后枢纽每天客流量预计将达75万人次,客流量仅次于上海虹桥综合交通枢纽位居世界第二。”

地下六层结构,提供5300多个停车位

记者了解到,前海综合交通枢纽东侧地块是地铁1、5、11号线的前海湾站,目前1、5号线已经通车,地铁11号线明年中期也会通车;西侧地块是穗莞深城际线和港深西部快轨;南坪快速和广深沿江高速公路也会连通交通枢纽。“前海交通枢纽是地下六层结构,最下面三层是地下停车场,提供5300多个停车位,会是深圳最大的地下停车场,”杨树云告诉记者,枢纽上面三层是客流转换通道,可以无缝对接地铁站和城际铁路车站,“地面也会设置公交车站和出租车停靠站。”

据介绍,前海综合交通枢纽开挖深度为32.5米,且该区域工程地质及水文条件极其复杂,属于填海区域,以海积淤泥混杂填石为主,施工困难较大,对基坑的稳定性提出了更高的要求。“我们会建6道地下墙,同时采取跳跃式开挖的施工方法,来保护深基坑的安全和附近其他建筑的安全,”杨树云表示。据了解,施工单位中建八局将成立中国工程院院士领衔的技术团队,来攻克施工难题,保证施工质量和速度。

打造成21世纪滨海城市形象新名片

前海综合交通枢纽工程是整个前海基础设施建设的重中之重,其突出的“区域时空压缩”效应,使得“人流、物流、资金流、信息流、技术流”等城市资源快速地聚散于前海片区,使得前海片区既成为快捷的公共交通集散中心,又将是各种城市资源进出的端口。杨树云接受记者采访时表示,前海综合交通枢纽建成后,不仅是前海内部的交通集散地,还是全市一个重要的交通节点,同时也是珠三角片区的枢纽。“建设这个枢纽是缓解城市交通拥挤,提升城市区域环境品质的需要,是落实城市轨道交通规划、实现城市交通发展战略目标的需要,是带动周边区域发展、实现城市空间合理布局与重组的需要。”

前海管理局规划建设处处长胡灿表示,前海枢纽的建设,将进一步提升前海片区自身的城市地位,吸引高端化、特色化的城市资源,带动片区迅速发展,加快推进前海城市中心、前海蛇口自贸新城的形成,必将成为21世纪滨海城市形象的新名片。 他希望地铁集团和各参建单位以前海蛇口自贸新城建设为契机,切实把深圳质量、深圳标准的理念和要求贯穿到工程建设的各环节、全过程,瞄准世界一流水准,以高标准、高质量推进科学管理、精细作业,安全施工、文明建设,着力打造百年精品工程,为今后我市乃至全国枢纽工程建设积累更多经验,提供更好示范。

责任编辑:刘思敏

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